36. 디젤 발전기 세트의 자동화 수준을 나누는 방법은 무엇입니까?

답변 : 수동, 자체 시작, 자체 시작 및 자동 주전원 변환 캐비닛, 장거리 3 원격 (원격 제어, 원격 측정, 원격 모니터링)

37. 발전기의 출구 전압 표준이 380V가 아닌 400V 인 이유는 무엇입니까?

답변 : 라인 뒤의 라인에는 전압 강하 손실이 있기 때문입니다.

38. 디젤 발전기 세트를 사용하는 장소는 왜 부드러운 공기를 가져야합니까?

답변 : 디젤 엔진의 출력은 흡입 된 공기의 양과 공기의 질에 직접적으로 영향을받으며 발전기는 냉각을위한 충분한 공기가 있어야합니다. 따라서 사용 장소는 부드러운 공기가 있어야합니다.

39. 오일 필터, 디젤 필터 및 유수 분리기를 설치할 때 위의 세 장치를 너무 꽉 조이는 도구를 사용하는 것은 적절하지 않지만 오일 누출을 방지하기 위해 손으로 만 돌리면되는 이유는 무엇입니까?

답변 : 너무 세게 조이면 오일 버블의 작용과 본체의 가열로 인해 씰링 링이 열적으로 팽창하여 큰 스트레스를 유발합니다. 필터 하우징 또는 분리기 하우징 자체가 손상 될 수 있습니다. 더 심각한 것은 몸의 너트가 손상되어 수리 할 수 ​​없다는 것입니다.

40. 자동 전환 캐비닛을 구입했지만 자동 변환 캐비닛을 구입하지 않은 고객의 이점은 무엇입니까?

대답:

1) 도시 네트워크에 정전이 발생하면 장치가 자동으로 수동 전력 전송 시간을 단축하기 시작합니다.

2) 조명 라인이 공기 스위치의 앞쪽 끝에 연결되면 컴퓨터 실의 조명이 정전의 영향을받지 않도록하여 작업자의 작업을 용이하게 할 수 있습니다.

41. 발전기 세트가 폐쇄 및 인도되기 전에 충족 할 수있는 조건은 무엇입니까?

답 : 수냉식 장치의 경우 수온이 섭씨 56도에 이릅니다. 공냉식 장치와 본체가 약간 뜨겁습니다. 전압 주파수는 부하가 없을 때 정상입니다. 오일 압력은 정상입니다. 그래야만 전원을 켜고 전송할 수 있습니다.

42. 전원을 켠 후로드 순서는 무엇입니까?

답 : 가장 큰 것에서 가장 작은 것 순으로로드를 가져 오십시오.

43. 종료 전 언로드 순서는 무엇입니까?

답변 : 부하가 작은 것에서 큰 것까지 언로드되고 마지막으로 종료됩니다.

44. 부하 상태에서 왜 종료 및 켜지지 않습니까?

답변 : 부하 차단은 긴급 차단으로 장치에 더 큰 영향을 미칩니다. 부하로 시작하는 것은 발전 장비의 전기 장비에 손상을 줄 수있는 불법 작동입니다.

45. 겨울에 디젤 발전기를 사용할 때주의해야 할 사항은 무엇입니까?

대답:

1) 물 탱크가 얼지 않아야합니다. 예방 방법에는 특별한 장기 방청 및 부동액을 추가하거나 전기 가열 장비를 사용하여 실내 온도가 빙점 이상인지 확인하는 것이 포함됩니다.
2) 화염 굽기는 엄격히 금지됩니다.
3) 무부하 예열 시간은 전원이 공급되기 전에 조금 더 길어야합니다.

46. ​​소위 3 상 4 선식 시스템이란 무엇입니까?

답 : 발전기 세트의 나가는 전선이 4 개 있으며, 그중 3 개는 활선이고 1 개는 중성선입니다. 활선과 활선 사이의 전압은 380V입니다. 활선과 중성선 사이는 220V입니다.

47. 3 상 단락이란 무엇입니까? 결과는 무엇입니까?

답변 : 활선 사이에는 부하가 없으며 직접 단락은 3 상 단락입니다. 그 결과는 끔찍하며 심각한 결과는 비행기 추락과 사망으로 이어질 수 있습니다.

48. 소위 역 전력 전송이란 무엇입니까? 두 가지 심각한 결과는 무엇입니까?

답 : 도시 네트워크에 전력을 전송하는자가 공급 발전기의 상황을 역 전력 전송이라고합니다. 두 가지 심각한 결과가 있습니다.

a) 도시 네트워크에는 정전이 없으며 도시 네트워크의 전원 공급 장치와 자체 공급 발전기 전원 공급 장치는 비동기 병렬 작동을 생성하여 장치를 파괴합니다. 자체 공급 발전기의 용량이 크면 도시 네트워크에 충격을 줄 수도 있습니다.

b) 도시 네트워크가 정전되어 유지 보수 중이며 자체 공급 발전기가 전력을 다시 보내고 있습니다. 전원 공급 부서의 유지 보수 직원에게 감전의 원인이됩니다.

49. 시운전 담당자는 시운전 전에 장치의 모든 고정 볼트가 양호한 상태인지 확인해야하는 이유는 무엇입니까? 모든 라인 인터페이스가 손상되지 않았습니까?

답변 : 장치를 장거리 운송 한 후 때때로 볼트와 라인 인터페이스가 느슨해 지거나 떨어질 수밖에 없습니다. 라이터는 디버깅에 영향을 미치고 무거운 것은 기계를 손상시킵니다.

50. 전기는 어떤 수준의 에너지에 속합니까? 교류의 특성은 무엇입니까?

답 : 전기는 2 차 에너지 원입니다. AC 전력은 기계 에너지에서 변환되고 DC 전력은 화학 에너지에서 변환됩니다. AC의 특징은 저장할 수없고 현재 사용하고 있다는 것입니다.

51. 가정용 발전기 세트의 일반 기호 GF는 무엇을 의미합니까?

답 : 이중 의미를 의미합니다.

a) 전력 주파수 발전기 세트는 우리 나라의 일반 전력 50HZ 발전기 세트에 적합합니다.
b) 가정용 발전기 세트.

52. 발전기가 운반하는 부하는 사용 중에 3 상 균형을 유지해야합니까?

답 : 네. 최대 편차는 25 %를 초과하지 않아야하며 결상 작동은 엄격히 금지됩니다.

53. 4 행정 디젤 엔진은 어떤 4 행정을 의미합니까?

답변 : 흡입, 압축, 작업, 배기.

54. 디젤 엔진과 가솔린 엔진의 가장 큰 차이점은 무엇입니까?

대답:

1) 실린더의 압력이 다릅니다. 디젤 엔진은 압축 행정 단계에서 공기를 압축합니다.
가솔린 엔진은 압축 행정 단계에서 가솔린과 공기 혼합물을 압축합니다.
2) 다른 점화 방법. 디젤 엔진은 원자화 디젤을 사용하여 고압 가스를 분사하여 자발적으로 점화합니다. 가솔린 엔진은 점화를 위해 점화 플러그에 의존합니다.

55. 전력 시스템의 "2 표 및 3 개 시스템"은 구체적으로 무엇을 의미합니까?

답 : 두 번째 티켓은 작업 티켓과 작업 티켓을 말합니다. 즉, 전력 장비에서 수행되는 모든 작업 및 작동입니다. 먼저 근무 담당자가 발행 한 작업 티켓과 작업 티켓을 받아야합니다. 당사자는 투표에 따라 행동해야합니다. 세 가지 시스템은 교대 교대 시스템, 순찰 검사 시스템 및 정기 장비 교환 시스템을 나타냅니다.

56. 세계 최초의 실용적인 디젤 엔진은 언제 어디서 탄생했으며 누가 발명 했습니까? 현재 상황은 어떻습니까?

답변 : 세계 최초의 디젤 엔진은 1897 년 독일 아우 크스 부르크에서 탄생했으며 MAN의 설립자 인 Rudolf Diesel이 발명했습니다. 현재 디젤 엔진의 영어 이름은 설립자 Diesel의 이름입니다. MAN은 오늘날 세계에서 가장 전문적인 디젤 엔진 제조 회사로 단일 엔진 용량이 최대 15000KW입니다. 해운 산업의 주력 공급 업체입니다. 중국의 대형 디젤 발전소도 광둥 후이 저우 동장 발전소 (100,000 KW)와 같은 MAN 회사에 의존하고 있습니다. Foshan 발전소 (80,000 KW)는 모두 MAN에서 제공하는 장치입니다. 현재 세계 최초의 디젤 엔진은 독일 국립 박물관의 전시장에 보관되어 있습니다.